class="wide-page">
Глава 33 - продолжение

 
               Полигон представлял собой большое бетонное поле, от которого уходила вдаль широкая взлётно-посадочная полоса. Немного в стороне от бетонного поля и взлётной полосы, стояло несколько ангаров. Прямо на бетонном поле стоял стол. Мистер Дирксен вынул из специального футляра пирамиду, пульт управления и всё это положил на стол. Все приехавшие на испытания собрались возле стола. Теперь в работу включился Генка. Из своего футлярчика он достал четыре кристаллика и вставил их в соответствующие гнёзда на пирамиде. Затем, посовещавшись с присутствующими, Генка взял пирамиду, отнёс её метров на 50 от стола, и поставил на бетонное поле. Пульт управления взял в руки ведущий конструктор - мистер Дирксен. По команде генерала, он стал манипулировать кнопками на пульте. В какой-то момент, все увидели, как пирамида плавно поднялась вверх. Поднявшись на высоту около ста футов, пирамида замерла. Мистер Дирксен стал пояснять присутствующим, как управлять пирамидой с помощью пульта.
               - Хорошо! Это мы видим - что пирамида или, как вы её называете «Антиграв» поднялась в воздух. Предположим, что прибор создал вокруг себя антигравитационное поле. Почему он поднялся, а не остался на земле? Почему он не поднимается выше? – задал вопросы генерал.
               - На эти вопросы я могу ответить, сэр, - подал голос один из офицеров, который в прошлом году заявлял, что он является специалистом в области гравитации.
               - Поясните, - разрешил генерал.
               - Дело в том, что «Антиграв» создаёт какое-то поле, которое условно назовём антигравитационным. Оно распространяется во всех направлениях мгновенно, одновременно и имеет определённые границы. То есть, созданное поле приобретает форму некой сферы. Так вот, «Антиграв» по идее, должен занимать центр этой сферы. Гравитационное поле Земли каким-то образом воздействует на созданное «Антигравом» поле. По сути дела, выдавливает это поле из твёрдой оболочки Земли и заставляет приподняться над Землёй на радиус действия этого самого поля. «Антиграв» вместе с созданным полем, застывает в «безразличном» равновесии над поверхностью Земли. Антигравитационное поле, в принципе, можно переместить в любую точку земной поверхности, каким-то образом воздействуя на него. Каким? Мы этого ещё не знаем. Может существовать и другой вариант: перемещаем «Антиграв» в заданный пункт, который по размерам равен или больше радиуса поля и включаем его. «Антиграв», с созданным полем, скорее всего, останется неподвижным в месте включения. Это чисто теоретические выкладки. Данный эффект нами ещё не изучался и дать какие-то более понятные и конкретные объяснения, затруднительно, - пояснил офицер.
               - Понятно. А если «Антиграв» установить на самолёте, поднять его, ну допустим, на высоту 3000 футов и включить? Что произойдёт? – не унимался генерал.
               - Кто его знает, сэр. Самолёт будет находиться в движении, а «Антиграв» может среагировать даже на незначительный толчок и взлететь к потолку, где останется в «безразличном» равновесии - пожал плечами специалист по гравитационным полям.
               - А я бы хотел знать, получится или нет! Господин полковник, - обратился генерал к одному из офицеров, - у вас в ангаре имеется готовый к полёту легкомоторный самолёт?
               - Да, сэр! Пять легкомоторных самолётов, модели «Цессна» готовы в любую минуту к полёту, - отрапортовал полковник.
               - Распорядитесь выкатить один самолёт сюда, на площадку, для проведения испытаний прибора «Антиграв». Пилот должен быть готов в любой момент поднять его в воздух. Обеспечьте меры безопасности – парашют обязателен!
               - Есть, сэр! – и полковник побежал к ближайшему ангару выполнять приказ генерала.
               - Внимание господа! – генерал привлёк внимание всех присутствующих, - сейчас поступим следующим образом: на первом этапе испытания закрепляем прибор «Антиграв» жёстко в салоне самолёта. Затем пытаемся с помощью дистанционного пульта управления включить прибор, поднять вверх и плавно опустить самолёт без экипажа на лётное поле. Если всё пройдёт без всяких эксцессов, переходим ко второму этапу испытаний. Второй этап будет заключаться в том, что самолёт с закреплённым прибором в салоне поднимаем на высоту 3000 футов над землёй. После набора высоты - включаем «Антиграв». Перед включением и после включения «Антиграва», фиксируем все показания приборов самолёта на видеокамеру. Эту функцию выполнит наш штатный кинооператор, который будет находиться в самолёте вместе…, - генерал сделал паузу, ища глазами ведущего конструктора, - с мистером Дирксеном. Мистер Дирксен будет управлять «Антигравом».
               - Можно вопрос, сэр? – подал голос Генка.
               - Да, пожалуйста, мистер Кулен, - отреагировал на его голос генерал.
               - Я бы тоже хотел находиться на борту самолёта во время испытания «Антиграва». Всё-таки я являюсь одним из авторов этого прибора и хочу, так сказать, на себе испытать его действие, - обратился с просьбой к генералу Генка.
               - Ну, да! Ну, да! Вы правы, мистер Кулен! Конечно же, вы будете на борту самолёта во время эксперимента, - согласился генерал.
               Пока генерал определял этапы испытаний, из ангара вывели самолёт и он уже подъезжал к бетонной площадке, где находилась кучка людей. Мистер Дирксен, и ещё два офицера, взяли контейнер с пирамидой и направились к самолёту. Минут через 10 все трое вернулись и к ним ещё присоединился пилот самолёта.
               - Господа! Начинаем наш первый этап испытаний. Мистер Дирксен, прошу вас включить «Антиграв» и показать его в действии, - скомандовал генерал.
               Мистер Дирксен начал манипулировать с пультом дистанционного управления, и самолёт стал медленно подниматься. Дойдя до определённой точки, которую можно было бы определить, как высота футов в сто над бетонным покрытием - самолёт замер. Все восхищённо смотрели на явление, когда простой самолёт, пусть даже небольшой, с выключенными двигателями висел над бетонным полем.
               - Опустите самолёт на площадку, - опять подал команду генерал.
               Мистер Дирксен хорошо освоился с управлением. Он опустил самолёт быстро и мягко на бетонную площадку.
               - Переходим ко второму этапу испытаний. Господин полковник, - генерал опять обратился к тому же офицеру, которому давал задание вывести самолёт из ангара, - распорядитесь обеспечить группу испытателей парашютами. Кто его знает, что там вверху может произойти.
               - Есть, сэр! Необходимый комплект парашютов уже в самолёте. Пилот, он же инструктор по парашютизму, даст необходимые инструкции и проконтролирует правильность использования парашютов, - отрапортовал полковник, - сейчас, господа, прошу всех пройти в автобус. Мы должны ехать. Минут через двадцать, самолёт поднимется в воздух, ещё минут через 5-6, наберёт нужную высоту. За полётом будем следить с диспетчерской управления полётами.
               Все участники испытания «Антиграва» пошли к автобусу, за исключением Генки, ведущего конструктора, пилота и кинооператора. Пилот провёл всех в салон самолёта, где выдал каждому парашют, объяснил и показал, как правильно им пользоваться. В основном, все инструкции и объяснения касались Генки, так как Дирксен и кинооператор были людьми военными и имели опыт прыжков с парашютом.
               Когда наконец-то все устроились в небольшом, тесном самолётике, пилот получил разрешение на взлёт. Минут через семь после взлёта, самолёт набрал нужную высоту, о чём пилот сообщил участникам эксперимента. Кинооператор включил видеокамеру и начал киносъёмку, чтобы зафиксировать показания всех приборов, перед включением «Антиграва». Ещё через минуту пилот сообщил, что с «земли» поступила команда включить «Антиграв». Мистер Дирксен взял пульт в руки, и передвинул кристаллики в положение «включено». С самолётом и с людьми, находившимися на борту самолёта, ничего особенного не произошло. Самолёт продолжал лететь дальше, а люди, пристёгнутые ремнями безопасности, только слегка почувствовали, что их тела не так сильно вдавливаются в кресла самолёта.
               - Обратите внимание, - громко сказал пилот, - наш самолёт увеличивает скорость, хотя я ничего для этого не делаю. Крейсерская скорость для этого типа самолёта 180 миль в час, максимум – 190! А мы уже летим со скоростью 220 миль в час, и скорость увеличивается! Однако показания датчика расхода топлива, остаются прежними. Я бы даже сказал, что расход топлива уменьшился!
               Кинооператор тут же направил объектив камеры на прибор показания скорости. Она медленно росла и уже приближалась к отметке 250 миль в час. Корпус самолёта стал подозрительно вибрировать.
               - Если мы дальше будем увеличивать скорость, то самолёт может развалиться от перегрузки, - предупредил пилот.
               - Попробуйте уменьшить обороты двигателя, - попросил Генка.
               - Двигатель работает на самых малых оборотах. Дальше уменьшать обороты двигателя - это выключение, - пояснил пилот.
               - А вы сможете завести двигатель после его остановки? Я имею в виду, во время планирования самолёта с выключенным двигателем, - спросил Генка.
               - Конечно! Если всё в исправном состоянии, то никаких проблем! – откликнулся пилот.
               - Тогда выключайте двигатель, посмотрим, что произойдёт. Только сделайте так, чтобы все навигационные приборы оставались включёнными, - попросил Генка пилота.
               Пилот выключил двигатель, но все навигационные приборы оставались включёнными. Кинооператор не прекращал съёмку, направляя объектив камеры то на панель приборов, то на участников эксперимента, то на прибор, под названием «Антиграв». В салоне самолёта стало тихо. Только тихо шумела видеокамера в руках у оператора.
               - Что у нас со скоростью? – спросил Генка пилота.
               - Скорость остановилась на отметке 280 миль в час, - констатировал пилот.
               - Какова высота полёта? – Генка задавал вопросы, как заправский командир воздушного судна.
               - Высота не меняется. Мы находимся на высоте 3000 футов, - чётко ответил пилот.
               - А вам не кажется, господа, что мы летим, как в безвоздушном космическом пространстве? – обратился Генка ко всем участникам полёта.
               - Ощущение такое есть, - первым высказался пилот, - как будто нас хорошо разогнали и выпихнули в открытый космос. Теперь мы летим по инерции, не ускоряясь и не замедляясь. Точно, как в космосе.
               - А вы бывали в космосе? – поинтересовался Генка.
               - Нет. В космосе я не бывал, но у нас предполётная подготовка такая же, как и у астронавтов. Имитацию полёта на космическом корабле я проходил, - ответил пилот.
               - Скорость полёта изменилась или нет? – опять спросил Генка.
               - Скорость полёта и высота – прежняя, - отчеканил пилот.
               - Так мы можем улететь далеко от нашего испытательного полигона, - задумчиво произнёс Генка, - а вы не можете попробовать повернуть наш самолёт в обратную сторону без включения двигателя? – попросил пилота Генка.
               - Сейчас попробую, - отреагировал тот, - Нет! Ничего не получается! – через минуту произнёс пилот, - такое впечатление, что самолёт стоит на лётном поле с выключенным двигателем, а я пытаюсь на нём выполнить разворот.
               - Я понял, в чём причина, - промолвил Генка, - мы находимся внутри какого-то поля, которое мы условно называем антигравитационным, где такие процессы, как ускорение и торможение работают совершенно по-иному. Как? Надо разбираться. Подождём ещё несколько минут, потом включим двигатель самолёта и выключим «Антиграв». После этого у нас всё вернётся на свои места.
               Самолёт, с выключенным двигателем летел прежним курсом, не сбавляя скорости. Через пять минут Генка попросил пилота запустить двигатель, и как только двигатель заработал, тут же попросил мистера Дирксена плавно выключить «Антиграв». Скорость самолёта резко стала снижаться и дошла до уровня крейсерской скорости самолёта такого типа. Пилот без проблем развернул самолёт, и взял курс на испытательный полигон.
               Через полчаса у кромки взлётно-посадочной полосы полигона самолёт встречала группа офицеров, наблюдавших за экспериментом. Разговоры, происходившие на его борту, транслировались по громкой связи в диспетчерской. Так что все присутствующие в диспетчерской, были в курсе того, что происходило на борту самолёта. Генерал предложил всем присутствующим при испытании собраться сразу после обеда у него в кабинете, для обсуждения результатов эксперимента.
               - Господин полковник! – обратился генерал всё к тому же полковнику, - пожалуйста, пригласите на совещание пилота. Мне необходимо знать из первых уст ощущения человека, управлявшего самолётом при включённом «Антиграве».
               - Слушаюсь, сэр! – отчеканил полковник.
               Генка был в восторге от проведённых испытаний. За обедом он хотел поделиться своими впечатлениями с Джейком, но тот остудил Генкин пыл. Сказал, что они ещё успеют детально обсудить всё происшедшее. После обеда все члены комиссии, участвовавшие в испытаниях опытного образца прибора под названием «Антиграв», вновь собрались в кабинете у генерала.
               - Господа! – начал генерал, - сегодня мы принимали участие в испытании опытного образца прибора под названием «Антиграв». Хотел бы выслушать мнение специалистов, которые непосредственно проводили испытание и тех, кто за этими испытаниями наблюдал. Начнём, пожалуй, с ведущего конструктора этого проекта – мистера Дирксена. Прошу вас мистер Дирксен!
               - В своё время перед нашим конструкторским бюро была поставлена задача, в которой уже присутствовало решение. Нам оставалось только выполнить некоторые технические детали. Думаю, мы успешно справились с заданием, и прибор получился таким, каким его хотел видеть заказчик. Во время испытаний никаких сбоев не произошло. Все детали и компоненты устройства работали чётко и надёжно. Конечно же, меня поразили фантастические свойства прибора, и я уже сейчас начинаю думать о том, в какой области и в качестве чего, можно применить данное устройство, - высказал своё мнение мистер Дирксен.
               - Предоставляю слово мистеру Кулену, одному из авторов, я бы даже сказал - главному автору этого проекта, - генерал показал рукой в сторону Генки, - Прошу вас мистер Кулен!
               - Всё то, что сегодня мы видели, превзошло все мои ожидания. Пирамида получилась именно такой, какой я её представлял. В техническом плане, всё выполнено идеально. Мои слова восхищения и благодарности всем разработчикам и изготовителям уникальной пирамиды. Однако уникальность пирамиды начинает проявляться только после того, как в неё вставят небольшие кристаллики неизвестного происхождения. Что это за кристаллики, и почему они начинают проявлять такие необычные свойства, нам ещё предстоит разбираться и разбираться. С помощью этой пирамиды, или как мы теперь её называем – «Антиграв», появляется возможность управлять гравитацией, одной из загадок нашей Вселенной. Пускай управление гравитацией происходит на небольших площадях, в небольшом объёме, но уже это создаёт огромные перспективы в различных областях науки и техники. Хотя, к большому сожалению, небольшое количество кристалликов ограничивает производство таких приборов, - у меня всё, - закончил Генка.
               - Понятно. Мистер Саймос, - обратился генерал к пилоту, - я хочу, чтобы вы кратко описали свои ощущения в те минуты, когда вы находились за штурвалом, а прибор «Антиграв» был включён.
               - Есть, сэр! Когда включили «Антиграв» я почувствовал, как самолёт стал резко набирать скорость. Прежде всего это я определил по показаниям приборов. Вначале я подумал, что «Антиграв» создаёт помехи и приборы показывают неправильно. Но присмотревшись к очертаниям предметов на земле понял, самолёт увеличивает скорость. Ощущение перегрузки – не испытывал. А когда «Антиграв» выключили и самолёт стал резко терять скорость, перегрузки появились. На легкомоторных самолётах, при небольших скоростях, сильных перегрузок не бывает. Если установить «Антиграв» в сверхзвуковые самолёты, то мне кажется, что такой прибор может погасить большие перегрузки, практически, до нуля! Что в свою очередь позволит пилотам легко управлять машиной. Это моё главное наблюдение, - закончил доклад пилот.
               - Очень ценное и нужное наблюдение, - похвалил генерал, - кто-нибудь ещё хочет поделиться своим мнением, по поводу эксперимента?
               - Можно мне несколько слов, сэр? – подал голос специалист по гравитации.
               - Да, конечно, мистер Смит! Я ждал, что вы выскажете своё мнение по всем этим фокусам с гравитацией. Это ваша стихия и вам карты в руки! Просим вас мистер Смит, делитесь своими впечатлениями, - разрешил генерал.
               - Я присутствовал на самом первом опыте с прототипом «Антиграва» менее года назад. Ещё тогда меня поразили удивительные свойства маленьких кристалликов. Буквально, пару слов, о новом образце. То, что сегодня мы видели, поражает ещё больше, чем прошлогодние эксперименты. Дистанционное управление пирамидой расширяет спектр возможностей применения прибора «Антиграв». На данный момент я не вижу каких-либо изъянов в этой конструкции. Теперь немного фантазии по использованию «Антиграва». Если, как утверждает мистер Саймос, «Антиграв» обладает свойством гасить перегрузки во время разгона и торможения любого летательного аппарата, имеет смысл сконструировать машину, напоминающую по форме…, - тут мистер Смит сделал короткую паузу, - правильно - «летающую» тарелку! Практически все, кто был свидетелем появления НЛО в небе над Землёй, отмечают исключительную манёвренность «летающих» тарелок. Они могут под прямым углом на огромной скорости изменить направление полёта. Ведь это же огромные перегрузки! Вряд ли какое-либо живое существо может выдержать такие перегрузки. У меня возникла мысль, а не используется ли в «летающих» тарелках, то есть в НЛО, что-то подобное нашему «Антиграву»? Ведь посмотрите, что получается, если создать летающий аппарат похожий на тарелку, по окружности разместить высокоэффективные двигатели, типа торсионных, вмонтировать «Антиграв», и наш летательный аппарат будет развивать огромные скорости! Причём без какого-либо риска, связанного с перегрузками! А манёвренность?! На таком летательном аппарате можно изменить направление полёта на 180 градусов, практически, мгновенно! Достаточно будет только выключить одни двигатели и включить другие. Находящемуся внутри такого аппарата экипажу перегрузки не страшны! Их гасит «Антиграв»! У меня такое фантастическое виденье применения прибора «Антиграв», - закончил выступление мистер Смит.
               - Спасибо, мистер Смит! Своим выступлением вы развеяли мои последние сомнения в целесообразности дальнейших разработок в этом направлении. У меня ещё после первой демонстрации свойств кристалликов мистером Куленом, возникли похожие мысли, потому-то мы и пробили финансирование этого проекта. Вижу, что не зря! Ваше мнение, мистер Смит, очень дорого для нас. Хочу напомнить присутствующим, что мистер Смит является доктором наук в этой области и уважаемым профессором военной академии. Продолжим. Кто-то ещё имеет желание высказаться? – спросил генерал, обведя присутствующих взглядом, - желающих больше нет! – констатировал генерал через несколько секунд, - тогда разрешите закончить наше совещание. Спасибо всем за участие и наблюдение испытаний нового опытного образца прибора «Антиграв»! Все свободны. Мистер Дэвис и мистер Кулен, задержитесь, пожалуйста, на несколько минут.
               Джейк и Генка остались сидеть на своих местах. Когда за последним офицером закрылась дверь, генерал обратился к Джейку с Генкой.
               - Уважаемые господа, благодарю вас за идею создания интересного прибора, за участие в разработке и изготовлении его. Технология и процесс изготовления приборов на нашем заводе налажены, и потому мы планируем в ближайший месяц, максимум два - изготовить всю партию приборов «Антиграв». Как вы понимаете, без главного компонента этих приборов – кристалликов, теряется смысл изготовления большего количества экземпляров. Хотел бы у вас попросить, чтобы вы изыскали возможность выделения нам дополнительно ещё два-три комплекта кристалликов. Понимаю, вы хозяева этого материала и вам решать, выделять или нет. Учитывая огромный успех проведённых испытаний и открывающихся широких возможностей применения прибора «Антиграв», убедительно прошу изыскать такую возможность, - обратился с просьбой генерал.
               Джейк и Генка переглянулись. Ещё накануне отъезда на испытания, Генка провёл ревизию кристалликов, и отметил, что у них имеется достаточное количество кристалликов для исследования. Есть возможность безболезненно выделить 10 комплектов кристалликов на приборы «Антиграв». Этот вопрос они обсудили во время перелёта от Нью-Йорка до Финикса. Джейк и Генка сами хотели предложить генералу эту сделку, но только после проведённых испытаний. А тут генерал сам затеял разговор на эту тему. Естественно, они были согласны на такой договор.
               - Да, сэр, мы имеем такую возможность. Мы выделим вам 10 комплектов кристалликов для приборов «Антиграв». Взамен мы просим оказать нам только одну услугу – пользоваться вашей базой и вашими специалистами для дальнейших разработок и проведения экспериментов с приборами, аналогичных «Антиграву». И, конечно же, ждём от вас поступления одного экземпляра «Антиграв». А за кристалликами можете присылать своего человека с соответствующими документами, хоть завтра. Мы завтра отбываем, отправляйте его с нами, - сказал Джейк.
               - Хорошо, наверно так и сделаем, - согласился генерал.
 

Глава 34